On quitte le Danemark en empruntant le pont de l’Oresund.
Il relie Copenhague (Danemark) à Malmö ((Suède) et franchit le détroit de l’Oresund.
Mis en service en 2000
Le premier tronçon au départ de Copenhague est un tunnel (Drogden) de 4km (choix lié à la sécurité; présence de l’aéroport) qui ressort à hauteur d’une île artificielle de 4km,
puis vient le pont de 7km (une voie ferrée est sous l’autoroute)
Coût de la traversée pour Stanislas: 45€
Malmö, est une ville frontière, résolument tournée vers le Danemark.
Stortorget, la place centrale du village
Mais la construction la plus connue à Malmo est le Turning torso ,
premier gratte-ciel torsadé de l’histoire (sommet décalé de 90° par rapport à la base)
190m, 54 étages, bureaux en bas, appartements au-dessus.
Direction Lund à 15km de Malmö
Cette ville , fondée vers l’an 1000, devient rapidement un important centre religieux
mais avec la Réforme, elle perd son statut et les églises + monastères sont détruits

Lund abrite une université fameuse
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| la cathédrale, actuellement en rénovation |

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| la crypte avec ses 27 piliers |
La cathédrale possède une horloge astronomique du 14ème siècle, avec 2 cadrans, l’un indiquant les heures, l’autre les mois et années.

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| elle donne les jours et mois depuis 1923, et les donnera jusqu'en 2123 |
2 fois par jour 3 Rois mages passent devant Marie et l'Enfant Jésus pour apporter leurs offrandes, sur un air de cantique médiéval.

Lund peut se targuer d’avoir été le berceau d’inventions fameuses :
- le Bluetooth mis au point par Ericsson,
- les briques Tetrapak breveté par un suédois en 1951
- le réfrigérateur à absorption de gaz (ammoniac) comme le frigo/congélateur de Stanislas
- la tondeuse à gazon Husqvarna sur coussin d'air (comme l'Hovercraft)
- le premier pace-maker implanté
- la nicorette (chewing-gum avec libération de nicotine) pour arrêter de fumer
Ensuite, visite de la petite église Romane de Dalby créée en 1060.
Jolie église blanchie à la chaux
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| comme on est dimanche, nous sommes gratifiés de la messe et des chants |
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| le strapontin du Roi et de la Reine (humbles à cette époque !) |
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| la crypte, avec son puits pour baptiser |
Départ vers l’Est, pour atteindre Karlskrona.
Au 17ème siècle la Suède en guerre avec le Danemark est désavantagée dans ses combats,
le port de Copenhague au sud est libéré des glaces bien avant celui de Stockholm,
donnant un avantage aux danois;
Charles 9 décide donc de créer ici un chantier naval pour construire des vaisseaux de guerre: Karlskrona est née .

Tout naturellement a été installé ici le musée maritime retraçant toute l’histoire de la marine suédoise.
Très beau musée
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| de belles maquettes |
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| exemple de boulets de canons destinés à faire un max de dégâts dans la mature |
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| exemple de pieux sous-marins pour protéger l'accès aux ports |
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reconstitution avec mannequins (chargements des canons) un bateau pouvait tirer 6 boulets à l'heure ! |
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| la trousse du médecin de bord |
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| valait pas mieux le fréquenter de près... |
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| des torpilles de sous-marin |
On remonte la côte, direction Kalmar.
Cette cité est le point d'accès de l'île d'Öland, un lieu de villégiature très réputé en Suède, reliée par un pont

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| sur l'île, de très nombreux moulins |
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| et des maisons avec la même architecture |
Nous nous installons dans le sud de Öland, sur un parking face à la mer. |
| des centaines de cygnes se posent près du rivage, à la tombée du soir |
retour sur Kalmar.
C'est ici qu'a été signé le traité qui a réuni Danemark, Suède, Finlande et Norvège sous le règne de Margarethe.
En 1523, la Suède sort de l'union, et Gustav Vasa, roi de Suède, fortifie la forteresse pour tenir tête aux danois.
Nous partons visiter le château.

le château a subi de nombreuses transformations au cours du temps:
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| en 1180 |
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| au moment de la signature de l'Union Danemark/Suède/Norvège (14ème siècle, règne de Margareth) |
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| et son aspect Renaissance (16ème siècle avec le roi Vasa) |
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| l"état de délabrement du château au 19ème siècle, avant sa rénovation |
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| la grande cuisine |
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| la cuisine avec une cheminée gigantesque |
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et la taille de la cheminée de la cuisine au 1er étage ! sûr qu'il y a un bon tirage |
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le lit a été volé aux danois comme l'âme était sensée résider dans le nez, pour ne pas gêner le sommeil du dormeur les nez des sculptures ornant les montants étaient coupés ! |
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| un jeu d'Echecs...cherchez l'Erreur ? |
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| plafonds à caissons ouvragés |
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| la serrure de la porte de la chambre du Roi |
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| salle de Banquet |
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| les châtiments sympas de l'époque |
A Kalmar, visite également d'un musée incontournable: l'histoire du Kronan.
Le Kronan est le plus gros navire de guerre suédois construit: 63m de long 34m de large
sa construction démarre en 1665 sous la direction d'un ingénieur anglais (Francis Sheldon) et devient LE navire amiral suédois avec une force de frappe énorme: 126 canons !
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ils avaient pensé à mettre les canons les plus lourds aux ponts inférieurs ... mais le centre de gravité était quand même assez haut |
l'amiral nommé pour diriger la flotte suédoise (Creutz) n'y connait rien en art maritime
(et ni Vincent Coppens, ni Alain Carrié n'étaient nés pour le conseiller !)
En 1676, la flotte suédoise affronte la coalition Danois-Hollandais à 6km des côtes de l'île d'Oland.
Trop de voilure, un virement de bord précipité, une risée, un gîte exagéré, les canons à babord mal fixés (et pesant entre 350 et 3.500kg) s'écrasent à tribord, la soute à poudre explose => BOUM, le Kronan coupé en 2 sombre avec ses 850 marins.
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| le + gros des canons du Kronan: 3,5 tonnes |
En 1980 on retrouve à 26m de profondeur les restes relativement conservés ;
c'est l'avantage de la Baltique: faible salinité, pas de vers de bois marins ici.
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reconstitution de la cale avec marins et canons
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nombreux objets retrouvés: armes, vaisselle, mobilier
et quelques squelettes

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| les pièces retrouvées (à gauche) et les traitements successifs de restauration |
Direction la région des verreries, autour de Vaxjo, apparues au 18ème siècle et prospérant jusque fin 19ème siècle,
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| carte des implantations des verreries |
la profusion de forêts et donc de bois de chauffe (le verre nécessite 1.400°C pour fondre)
facilite l'implantation des verreries dans cette région.
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| l'atelier de la verrerie Maleras |
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exposition des réalisations en verre
 | lustre coloré
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nous empruntons des pistes en graviers traversant les forêts pour atteindre Vaxjo
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| le clocher caractéristique de la ville |
A Vaxjo, nous visitons le musée de l'immigration

lors de la famine de Suède (fin 19ème siècle) de nombreux suédois immigrent vers les Etats-Unis
Le musée retrace de nombreux aspects de ces expatriations
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| Le test d'intelligence à réussir: faire le puzzle sans fautes |
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| Examen médical: ici, vérifier l'absence de trachome (infection entraînant cécité) |
En l'absence de Whatsapp, les seuls échanges étaient épistolaires, et comme le papier coûtait cher,
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| certains écrivaient horizontalement, verticalement et en oblique ! |
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un suédois d'origine qui a fait son chemin: Buzz Aldrin, 2ème à marcher sur la lune |
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| un autre qui a réussi et fondé la chaine de pharmacies |
Nous repartons vers le Nord,
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| paysages de bois et de nombreux lacs |
Arrivée à Jonkoping, la ville allumette.
Située au sud du lac Vattern, elle abrite le musée des allumettes suédoises.
A Jonkopping, 2 frères brillants et talentueux; Johan et Carl Lundstrom
vont inventer les allumettes de sécurité:
les allumettes au phosphore étaient source de nombreux incendies car elles pouvaient s'allumer en les frottant sur n'importe quel surface (un mur, une botte...)
Ils rachètent un brevet qu'ils améliorent et mettent au point une allumette moins dangereuse
(le secret est le phosphore sur le grattoir)
présentée à l'Exposition universelle de Paris (1855); gagnent un prix et c'est le départ de l'extraordinaire ascension de la société (38 fabriques en Suède 20 ans plus tard)
On apprend plein de choses:
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l'arbre qui donne le meilleur bois d'allumette est le tremble (peuplier) 1 arbre donne 370.000 allumettes ! |
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| la machine qui rabote les billots en feuilles (épaisseur d'1 allumette) |
une autre machine en fait des "allumettes" qui vont être trempées pour faire le bouton
Au début, tout était fait manuellement, notamment avec une main d'oeuvre d'enfants à + de 50%
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| la machine complètement automatique inventée par A.Lagermann |
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| certaines boites sont de vraies oeuvres décoratives |
Nous reprenons la route vers Stockholm, et nous installons à 15km plus au sud, dans un camping proche d'une station de métro
Stockholm....nous voilà !
Joli reportage sur le Sud suédois, et un entrainement de Stanislas au gravel road... Bonne continuation, nous attendons la suite.
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